在L220大修（岭奥核电站2号机组第20次大修）现场，随着VVP（主蒸汽系统）主阀驱动机构平稳落至0m地面，大亚湾三电站DMW003PR行车改造项目负责人刘纪鹏悬着的心终于放下—— 这个困扰现场二十余年的吊运难题，实现了技术突破。从“高风险、耗时长”到“单人十分钟操作”，本次改造消除了原有作业隐患，也印证了：安全不能依靠侥幸，而是主动探索优化的结果。

作业空间不足，是VVP阀门驱动机构吊运延续二十多年的老难题。以往作业，需要搭设一级高风险脚手架，在行车主梁悬挂手拉葫芦，配合将VVP驱动机构横向吊出；全程需3至4人轮换操作，单次作业耗时一小时以上，作业风险较高。

“有没有更安全的办法？” 刘纪鹏反复问自己。

大修工期紧、任务重，有人劝他：“老办法虽然繁琐，但大家都熟练，还算稳妥。” 可他清楚，“熟练稳妥” 不等于本质安全。高空悬挂的手拉葫芦、需要反复搭拆的脚手架，每一次作业都考验着安全管控。

刘纪鹏决定另寻方案。不靠经验侥幸，而是依托团队力量、开展科学论证，坚守 “安全第一、质量第一、追求卓越” 的原则。他相信，只要方向正确、步骤扎实，就一定能找到改进的突破口。

依托与电厂良好的技术协同机制，邀请电厂专家张树林作为技术顾问。大家围坐研讨，图纸铺满桌面，方案反复推演、多次修改。最终形成改进思路：在行车主梁上方增设门型框架与固定式电动葫芦，作为辅助吊点。但新问题随之而来：上部空间受限，副钩链条只能设置6米，无法直接将设备下放至地面。

“换钩作业！” 项目组找到了破解思路。作业流程设计为：先用主钩将设备吊至指定高度，切换至副钩；副钩起升，行车平移避让下方钢结构；再换回主钩，完成吊运。整套两次换钩操作，仅需1名作业人员，十分钟内即可完成。

工具方面，团队加工制作子母吊环专用工装，实现精密匹配，保障每一次换钩作业平稳可靠。经过多轮试验、调整，方案顺利通过核查。

L220大修，VVP驱动机构吊运作业一次成功！

现场不再搭设脚手架，无需手拉葫芦，省去反复对位调整的工序，只剩下电动葫芦运转的轻响。这项改造落地后，后续每轮大修可节约约18个人工日。

核安全文化不是挂在墙上的标语，而是主动发现问题、主动报告风险、主动寻求突破，用技术创新将隐患消灭在萌芽之中。